华光海运控股有限公司（华光海运）已在恒力重工订货4艘113500载重吨LR2型制品油轮

  尽管订单价值未发表，但业界音讯称，4艘新船订单总价值约为2.8亿美元（约合人民币20亿元），以此预估，每艘船的价格约为7000万美元。新船选用传统燃料，估计将于2027年和2028年交给。

  若上述4艘113500载重吨LR2型油轮得到证明，将是华光海运近10年来的首份油轮新造船订单，也是恒力重工自2023年年头全面运营以来的首份LR2型制品油轮订单，标志着该船厂在船只制作范畴的又一次打破。

  材料显现，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是我国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣告破产清算。

  在通过屡次拍卖失利后，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收买STX大连造船等名下搁置财物；2022年9月完结财物交割；2022年第四季度，恒力集团向恒力重工下单制作4艘2万载重吨散货船，标志着恒力重工正式重启造船事务；2023年年头，恒力重工工业园全面正式运营；2024年4月18日，恒力重工交给正式重启造船事务以来制作的首艘船只，标志着该公司已彻底具有现代化的船只制作才能。

  自重启以来，恒力重工将接单重心放在散货船商场，一起也在不断拓宽造船范畴，并于2023年9月从恒力集团手中接受2艘30.6万载重吨超大型原油运输船（VLCC），标志着该公司完成重要腾跃。2024年7月3日，恒力重工宣告与新加坡韦立世界集团签定6艘32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）制作合同，标志着恒力重工慎重进入VLOC制作范畴。

  在超大型集装箱船商场，尽管恒力重工没有接获整船实船订单，但这家“新船厂”已与韩国三星重工达到协作，担任为其制作多艘15000TEU集装箱船TERA段，钢材加工量近7万吨，标志着恒力重工慎重进入大型世界级集装箱船制作范畴。这将为恒力重工接受集装箱船订单奠定坚实基础，对该船厂快速提高出产才能及技能水平发生重要意义。

  克拉克森多个方面数据显现，恒力重工手持订单已达到70艘，交船期排至2027年。跟着新造船商场的新一轮昌盛，恒力重工正致力于拓宽船厂产能，增强其在高的附加价值船型商场的竞赛力，并别离于2024年7月7日、7月9日签定重要协议，总出资约112亿元。

  。依据协议，恒力集团将新增出资92亿元，制作恒力重工（大连长兴岛）工业园，估计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的制作才能，进一步拓宽超大型、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式出产储油轮、海上浮式风电、钻井渠道等高的附加价值绿色船只和高端海工配备制作事务，打造现代化、智能化、绿色化的一流船只与海工配备制作工业基地。

  。依据协议，在《恒力重工（大连长兴岛）工业园工业高质量展开协议书》基础上，恒力集团将再增出资20亿元，同步制作恒力重工（大连长兴岛）配套工业园。8月15日，恒力重工工业园二期项目在大连长兴岛正式开工。

  此外，恒力重工正在与世界班轮巨子协作，以推动其事务范畴全方位展开。，两边将在新造船、配套发动机、船只修补、改装等事务范畴展开全方位协作，两大集团发动战略性协作。依据协议，恒力重工集团与地中海航运公司将本着自愿相等、互惠互利的准则，充沛的发挥各自优势，树立长时间安稳的战略协作伙伴关系，完成共同展开。

  除造船事务外，恒力重工旗下恒力发动机（大连）有限公司于2023年7月31日与MAN Energy Solutions达到专利答应授权协议，标志着恒力发动机造机事务真实开端发动。依据协议，MAN Energy Solutions将全周期供给技能支撑及质量辅导，协助恒力发动机快速提高发动机出产质量，为国内外船东供给更先进、更牢靠、更环保的船只动力解决方案。

  跟着“朋友圈”逐渐扩展以及92亿元造船基地项目和20亿元配套项目的深化推动，恒力重工正加速前进全球造船职业“榜首方阵”，全力打造现代化、智能化、绿色化的一流船只与海工配备制作工业基地。

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