“公民工匠”国家荣誉称号获得者许振超，21年前带领团队第一次打破集装箱装卸的国际纪录，发明了“振超功率”。2019年，振超团队以每小时514.7箱的功率，第9次改写了国际纪录，这个纪录至今无人打破。从一个只要初中文化的工人到港口专家，许振超靠的是什么？勇攀顶峰、不停地改善改造的“振超精力”，又是怎样影响一代又一代年轻人的？

  记者见到许振超的时分，他正在给青岛港新入职的大学生们做技能训练。他的状况看起来完全不像74岁的白叟。

  “公民工匠”国家荣誉获得者许振超说，整天讲技能，可是技能是什么？想没想过这样的一个问题，真的技能是什么？

  对技能得了解来龙去脉，做事情喜爱寻根究底，是许振超异乎寻常的特色之一。上世纪80年代，许振超仍是一名桥吊司机。那时分价值数千万元的进口设备出毛病停机了，我们都习惯了等高薪延聘的外方专家来修补，但许振超偏偏要想方设法弄懂桥吊的结构和原理。

  可桥吊的体系都是英文的，这对只要初中文化，连英文字母都没学过的许振超来说，难度可想而知。

  知难而进，许振超买来英汉词典，下班后就一边啃单词，一边研讨电路图。许振超用4年时间学通了桥吊的结构和原理。尔后，桥吊出了任何毛病都再也难不倒他。这种终身学习的精力，贯穿了他尔后的职业生涯，也让他完结了从普通工人到桥吊专家的跨过。

  在青岛港前湾码头，每天在这里装卸集装箱的轮船有几百艘。这些集装箱带着来自国际各地的机械设备、原油和矿石，从青岛港卸货，又把我国的新能源轿车、机电产品和农产品等，装船运往全球商场。

  在这一卸一装之间，桥吊工人经过他们的手，把我国和国际连接在了一同。桥吊工人的作业间，就在码头边的桥吊上，记者跟着许振超坐电梯来到了近50米高的桥吊上。

  许振超觉得还没干够的作业，其实环境很艰苦，桥吊司机要继续几小时折腰垂头紧盯集装箱的装卸。许振超介绍，青岛港正在进行长途操控操作体系的改造，经过手柄按钮遥控几百米外的作业，让桥吊司机完全告别了高噪音和高空风险的作业环境。

  监控录像中正在装卸的，是来自欧洲的地中海航运的集装箱。21年前，许振超团队第一次应战国际纪录，装卸的正是此公司的集装箱。那之前，由于装卸功率低，青岛港经常被外国船员看不起。

  当上了桥吊队负责人今后，许振超下决心要进步桥吊队的作业功率。怎样练才干进步技能水平？

  许振超找来几个技能好的工人，把集装箱吊具上挂一根电焊条，让我们在50米的高空操练“高空穿靶”的绝活。

  装卸功率进步了今后，许振超有了应战国际第一的底气。2003年4月27日，许振超团队发明了每小时339箱集装箱装卸的国际纪录，“振超功率”就此诞生。

  勇攀顶峰、不停地改善改造，振超精力引领和鼓舞着青岛港一次次霸占了本来认为不可能完结的使命。2006年，他带领团队破解了轮胎吊“油改电”这一国际难题。不只完成了码头出产的节能减排，还一年可节约本金2000多万元。

  从1984年当上第一批桥吊司机到现在，40年间，许振超见证并参加了青岛港从一个名不见经传的小港口，到国际级大港的富丽回身。

  许振超表明，在高科技条件下，工人的作为始终是有的。技能工人是我国现代化建设的强壮支撑，是我国的脊柱，你的脊柱不能软。