中国已连续十五年变成全球上最大机动工业车辆（俗称叉车）生产国和消费市场，最近三年产销量均超过100万台（含出口），占全球总销量一半以上。2024年1-11月销量同比增长9.32%至117.42万台，已超过去年全年（117.38万台）。其中内销73.77万台，外销43.65万台，分别增加4.34%和18.91%。

  行业已经诞生出安徽合力、杭叉集团、诺力股份三家上市公司，如今将再添新成员——中力股份（EP EQUIPMENT）。公开资料显示：这家企业成立于2007年9月，拥有浙江安吉、江苏靖江、杭州富阳、湖北襄阳、美国等超千亩的生产基地。排在美国《MMH 现代物料搬运》杂志发布的2023年全球叉车制造商排行榜第12位。

  叉车可分为电动叉车（Ⅰ类电动平衡重乘驾式叉车、Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、Ⅲ类电动步行式仓储叉车）和内燃叉车（Ⅳ类内燃平衡重式叉车(实心轮胎)、Ⅴ类内燃平衡重式叉车(充气轮胎)）。

  在“3060”双碳目标背景下，行业正加速向着电动叉车方向发展，销量占比由2019年的49.09%增长至2023年的67.87%。去年，Ⅰ类车、Ⅱ类车、Ⅲ类车销量分别为17.08万台、2.40万台、60.19万台，分别增长29.25%、36.08%、14.63%；相比之下，Ⅳ+Ⅴ类车销量为37.72 万台，仅增长1.07%。

  中力股份深耕电动叉车领域，已连续11年（2013-2023）电动仓储叉车产销量排名第一，占比高达35%以上；连续5年锂电池叉车产销量排名第一，市场占有率达到30%。去年公司销量25.69万台，同比增长4.73%，占全国总销量的21.88%，仅次于安徽合力（29.2万台）；占全球总销量的12.02%。

  中力股份创始人兼董事长、总经理何金辉，现年59岁，浙江诸暨人，拥有西南交通大学机械工程硕士学位，从事机械设计与制造有关技术工作三十余年，还担任过杭州叉车厂外销部经理。

  考虑到内燃叉车市场之间的竞争激烈，于是他将目光转向电动叉车。2012年率先推出电动步行式仓储叉车“小金刚”系列新产品，推动行业从变革，迄今全球累计销量超过100万台。

  自2016年起，中力股份开始自主研发锂电池相关系统和技术。次年，锂电壹号系列叉车问世。2020年在业内首次提出“油改电”设计理念，将内燃叉车的成熟部套件与电动叉车无排放、低噪音的优势进行创新融合，并通过搭载锂电池免去繁琐保养，使用户得到满足的多元化使用需求。

  截至目前，中力已具备四大类、百余种规格型号产品的研发与生产能力，拥有BIG JOE（主打高端市场）、EP（中高端品牌）、iMOW阿母（亲民平价品牌）等品牌，产品大范围的应用于物流仓储、电气机械、餐饮、电子商务、汽车制造、石油化学工业等领域。

  去年，公司实现营业收入59.21亿元，净利润8.06亿元，同比分别增长18.2%和24%。其中，电动叉车收入占比接近八成。海外收入占比达到55.39%，远超杭叉集团（40.78%）和安徽合力（35.32%）。

  当然，中力也并非高枕无忧。其研发投入占营收比重只有3%左右，比行业均值低1个百分点以上。另一方面，林德叉车是公司第一大客户，双方通过OEM/ODM的形式进行生产销售，但过度依赖大客户会导致市场过于集中，影响企业收入稳定性。

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